深度解读—为什么各大车企陆续推OB欧宝-体育(中国)官方网站出EC调光天幕

  新闻资讯     |      2022-09-21 01:39

  欧宝APP5月20日,比亚迪旗下海洋网络新成员海豹正式开启预售,海豹在未上市时就引发诸多关注,发布会中海豹的诸多亮点曝光,比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车,也是首款搭载iTAC技术的车型, 同时,四驱海豹高性能版本将会选配EC光感天幕,成为比亚迪首款使用EC光感天幕的车型。

  那么,问题来了,为什么各大车企纷纷推出EC调光天幕?他究竟有何神奇之处?

  汽车车顶的发展大致可以分为4个阶段,无天窗车顶、小天窗车顶、大车窗车顶和全景天幕,而在最后由大天窗到全景天幕的过程中,就像苹果手机的颠覆,特斯拉也可以说是凭一己之力,推动动了全景天幕的潮流,自MODEL 3采用了全景天幕后,国内各大车企也开始纷纷采用天幕,包括已经量产的蔚来EC6、小鹏P7、荣威汽车ER6、极星2和零跑S01等,也包括即将量产的蔚来ET7、小鹏P5、智己L7等, 都陆续推出了全景天幕。

  在智能化、电动化趋势下,汽车正朝着“第三生活空间”转变,对他的安全、智能、美学和舒适提出了更多的要求。

  试想一下,我们是不是在挑选房屋的时候都喜欢那些南北通透、采光好、层高高的?不会去选择那种采光差的地下室?黑暗的环境会带来未知和恐惧,为了排除恐惧感我们会倾向于光明,如果头部空间小,就会感觉有东西朝你的头压过来,带来压抑感。所以,我们看到越来越多的建筑采用玻璃采光顶和大的落地窗,这也为汽车车顶的演化提供了借鉴意义。

  一体化的全景天幕的设计无疑是最佳的选择。极简透明,让整车设计更具科技美学,更宽阔的视野和采光效果,到来了敞篷车般的空间感和舒适体验;更为重要的一点是电动车地盘电池组的厚度较传统燃油车高度更高,这使得车内垂直高度被压缩,如果继续使用传统的天窗,就有可能压空间,主机厂选择全景天幕用以获得更多的头部空间。

  全景天幕更具设计美学的一体化设计,更加大胆超前的技术探索,正在成为其独具一格的风格;但是市场上也存在质疑的声音:“全景天幕玻璃不遮光,烈日下“烤头”的问题要怎么办?为什么很多主机厂出厂不配备遮阳帘呢?“这就又回到了使用全景天幕的初衷——最大限度的节约空间以及一体化设计美学,如果使用遮阳帘势必会压低车内的空间,同时遮阳帘的使用会破坏整体的设计感。

  其实,早在2005年,汽车行业就已经开始了对车顶光线调节进行了尝试和探索,法拉利Superamerica 成为首款应用调光技术的车型,但是因为技术和成本的原因,调光技术之后并没有得到大量的应用。

  汽车智能化、电动化的趋势下,全景天幕兴起,玻璃应用面积越来越大,也让主机厂们把目光重新聚焦在调光技术上,他们希望借助调光技术完成对智能座舱的进一步升级,优化对光线的控制。

  比亚迪海豹光感天幕采用的是EC调光技术, EC中文名又叫电致变色,它的原理是在外加电压作用下,其电致变色材料的光学性质透过率,反射,吸收率等发生稳定、可逆的变化。

  市面上常见的EC材料主要有三种,分别是第一代的紫罗精材料、第二代的三氧化钨材料和第三代的高分子材料。比亚迪海豹的光感天幕采用的是第三代高分子材料。

  第三代电致变色技术相较于前两代技术除了EC材料的改变外,更是突破性的采用柔性薄膜基底和高效的卷对卷(R2R)生产工艺,要知道EC技术发展的几十年时间里,采用的都是玻璃基底,玻璃基底由于其技术和生产工艺的限制,并没有办法做到大尺寸和曲面的产品上,这也就解释了为什么该技术在过去的几十年发展里并没有在汽车天窗玻璃上得以大规模使用。

  我们首先得了解太阳光的组成:紫外线%  红外线%,红外线是热辐射的主要来源,可见光中也存在大量得热辐射。对于汽车整车而言,其中约有30%的热量从车顶进入车内,天幕因为尺寸大,占据了2/3的车顶空间,所以大量的热量通过天幕进入车内,这也是为什么天幕的隔热总会被提及的原因。

  汽车智能电动化的趋势和驾驶体验感不能兼得吗?有没有一种可能既能提升整车颜值、享受敞篷车般清晰视野、又能在需要的时候遮光隔热,省掉遮阳帘,获得更多头顶空间的舒适体验呢?EC调光为天幕提供了一种可能性,未来也有可能成为数据流输出的主要端口。

  EC调光天幕通过对透光度的调节实现了对光线的调节,通过接入车内智能系统,随心调控至所需要的状态,当然也可以采用自动模式,根据温度、光强智能匹配至最佳的状态。除了智能化的属性,EC调光天幕还能够做到隔绝99.99%的紫外线%红外线,有效保护研究和皮肤的同时,也隔绝了大部分热量,在享受阳光通透空间的同时也拥有了更舒适的驾乘体验。当然,汽车智能化也让“第三生活空间”慢慢变得可能,通过调光可以打造多场景的生活空间,沐浴阳光房、浪漫星空房、独享私人影院等等。

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